温度联锁致加氢循氢机联锁� ；；；；；挛裨倒试善饰�
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一、仪表装备概况及简介
柴油加氢装置建于 2010 年， ，，， 循环氢压缩机为离心式压缩机， ，，， 汽轮机前后轴承温度和压缩机前后轴承温度划分接纳二取二联 锁 。。。。 。。 热 电 阻 选 型 为 Pt100 单 点 双 支 ， ，，， 配 套 安 全 栅 P+F 系 列 KFD2-UT2-Ex1 。。。。 。。泛起故障点 TISA_8051A/B ， ，，，正常运行值 73 ℃ 左右， ，，， 报警值为 H:105 ℃， ，，，联锁值为 HH:115 ℃。。。。 。。
二、故障经由
4 月 18 日上午 9 点 04 分 45 秒（机组 SOE 时间）二柴油 加氢循环氢汽轮机前端轴承温度 TISA_8051A 泛起故障报警， ，，， 18 秒后恢复正常。。。。 。。以后 TISA_8051A 和 TISA_8051B 交替泛起故障 报警。。。。 。。9 点 07 分 15 秒 TISA_8051A/B 同时故障， ，，，二取二联锁， ，，， 循氢机� ；；；；；�。。。。 。。
三、缘故原由剖析
（ 一） 历程检查及剖析
控制室内检查清静栅输入输出端， ，，，对接线端子接触情形举行排查， ，，， 发明现场信号端泛起故障， ，，，判断现场信号问题。。。。 。。检查现场热电阻 接线盒， ，，， 丈量该热电阻阻值， ，，， 发明 TISA_8051A 热电阻的 A、B、C 三线所有处于断路状态， ，，， TISA_8051B 热电阻的 A 线与 B、C 两线之间为断路状态， ，，，判断为机组内的现场热电阻导线损坏断裂， ，，， 导致两温度点失灵， ，，，触发联锁行动。。。。 。。
（ 二） 故障基础缘故原由
1.直接缘故原由：轴瓦电阻体线路引出位置设计不对理， ，，，开孔较小， ，，， 边沿较为锐利， ，，， 轴瓦电阻体延伸线在机组运行历程中， ，，， 由于现场 轴瓦的振动， ，，，导致轴瓦温度引线与轴瓦� ；；；；；ね饪欠浩鹉ニ�， ，，，两只 热电阻为单点双支热电阻， ，，，引出线为统一导线， ，，， 磨损导致两组温 度信号同时失灵， ，，， 导致联锁行动。。。。 。。
2.间接缘故原由：统一组二取二联锁信号引自统一个丈量元件， ，，，电缆 内部由 6 根导线组成， ，，，与单点单支热电阻相比， ，，，引出线较细， ，，，当 电缆磨损后， ，，，会导致两个热电阻同时失效， ，，，引起联锁行动。。。。 。。
3.治理缘故原由：危害识别不到位， ，，，此电阻为 PT100 单点双支电阻， ，，， 由于温度清静栅组态为热电阻接线断路时输出为 4mADC， ，，，车间没 有意识到此电阻会在似断非断的历程中会泛起温度瞬间超限故障， ，，， 从而引发联锁停车的危害。。。。 。。
四、整改步伐
1.增强要害系统、装备的检查， ，，， 发明问题实时处置惩罚。。。。 。。
2.罗致教训， ，，，闻一知十， ，，，在机组磨练历程中， ，，，严把质量关， ，，，对热 电阻的引出线加以� ；；；；；�， ，，， 避免轴瓦震惊造成温度引线损坏。。。。 。。
3.将单点双支热电阻改为单点单支热电阻， ，，，避免由于单支热电阻失灵造成联锁波动。。。。 。。
五、总结与启示
1.对单点双支热电阻， ，，，线径小抗磨损度差的特征未能实时发明， ，，， 体现了对仪表装备可靠性的认知不敷， ，，，应增强对相关知识的学习。。。。 。。
2.机组仪表装置历程中要逐项举行检查确认， ，，，与装备、维修专业亲近配合， ，，， 制订各级职员的多级确认制， ，，，包管装置质量。。。。 。。
3.闻一知十， ，，，认真总结因仪表缘故原由爆发的联锁事务缘故原由， ，，，高度重视联锁回 路装备硬件设施的可靠性， ，，，整改联锁回路装备设施的保存的问题， ，，，切实提 高联锁控制系统的可靠性。。。。 。。
